Вообще, опций у «Argo» тьма: кроме уже упомянутых, это плавающий прицеп (ведь четверым даже в «Conquest» багаж девать некуда), печка, помпа для откачки воды, и т.д., и т.п. Правда, полный их пакет способен удвоить ценуPмашины. А стоит эта тесная, тряская, лишенная подвески мечта охотника и рыболова как взрослый легковой автомобиль: от $12 050 за «Bigfoot», больше пригодный для индивидуальных авантюр, и до $16 600 за более обстоятельный и утилитарный «Conquest». Еще не забудьте приплюсовать цену прицепа и мощного авто для его буксировки, как правильная боевая машина, «Argo» не имеют праваPсвоим ходом добираться к месту приключений по дорогам общего пользования… Что ж, на последние такого не покупают. Зато проходимость и правда на все деньги. И, почти не кривя душой, девушкам можно представляться танкистом. Даже если мама у вас педагог, а папа пианист.
Чтобы повернуть, один рычаг надо «взять на себя»: при этом гидравлический дисковый тормоз блокирует привод соответствующего борта, и машина рывком нацеливает нос в желаемую точку на горизонте. Оба рычага на себя стоп, машина. Потряхивает, конечно, разбалтывает при маневрах (инструкция рекомендует пристегиваться ремнями), на следующий день от крепатуры ноют плечи.., но выбор дороги заключается лишь в выборе направления. От встречных деревьев, правда, лучше уворачиваться, но больше никаких ограничений. Поле сменилось болотом едем. Болото перешло в речную пойму гребем. Раздвинув осоку, теряем сцепление с твердью… и плывем, со скоростью пешехода упорно продвигаясь к цели. Причем ни грязь, ни брызги воды не попадают внутрь даже при отсутствии опционального тента. Ощущение «вседозволенности» фантастическое, особенно когда осознаешь, что даже на своих двоих к месту назначения не попасть: не нырять же в ледяную воду… Жаль, по деревьям «Argo» лазить не умеет. Впрочем, 1,5-тонная лебедка «Winch» (опция) не только выдернет из «засады», но способна приподнять 450-килограммовую машину над землей. В азарте мы раскатали колесами «поленницу» распиленных стволов: и это препятствие покорилось. А на песке и жидкой грязи вездеходы превращаются в снаряд для драйверского оттяга: резкие повороты сопровождаются заносом, а вращаться удается практически на месте… На снегу, однако, проходимость падает: давление на грунт очень мало, и колеса скользят в «натертых» ледяных лунках. Зато можно докупить и одеть на колеса… гусеницы. Два вида!
Рычаги от себя, газу, срабатывает автоматическое сцепление, легкий толчок, и холмистое поле начинает двигаться навстречу со скоростью до 39 км/ч. Это на асфальте медленно, а на бездорожье только успевай рулить!
Там, где пехота не пройдет
Конструкция этих «проходимцев» незатейлива,Pкак у одноименной ладьи охотников за золотым руном. И столь же неубиваема. В основе герметичная пластиковая «ванна», внутри двойного дна которой заключена стальная рама с жестко закрепленными осями. Оси увенчаны пузатенькими покрышками «Goodyear» диаметром 22 или 25 дюймов с «загребущим» протектором системы «трактор Беларусь». В носовой части бензиновый двигатель с простейшей «раздаткой» (вместо КПП клиноременный вариатор) и цепные приводы на переднее колесо каждого борта: от него опять же цепями крутящий момент передается на следующее колесо и т.д. Ведущие все и всегда! Роль двухместного сиденья спереди выполняет обтянутая искусственной кожей жесткая скамья с та кой же спинкой, остальные пассажиры довольствуются лавками вдоль бортов (в «Conquest» заднюю скамью, аналогичную перед ней, можно заказать дополнительно). Под передним сиденьем 32-литровый пластиковый бензобак, уровень топлива контролируется визуально. На передней панели замок зажигания (имеется электростартер), включатель фар-галогенок, ручка «подсоса» (карбюратор!), счетчик моточасов, вольтметр и контрольная лампа давления масла. Кочерга «раздатки». Вместо руля и педалей два рычага, правый с мотоциклетной ручкой «газа». Ба, да это же… кто сказал трактор? Танк!
Выпускаются они в снежной и лесистой Канаде, где о бездорожье знают не понаслышке. Правда, основная продукция «Ontario Drive & Gear Ltd.», как следует из названия, приводы и шестерни. Может, поэтому захотелось создать что-нибудь на «зубчатых» колесах? Причем с большим их количеством… Но так или иначе, а 30 лет назад фирма взялась за производство вездеходов-амфибий, получивших марку «Argo». Мы познакомились с двумя самыми интересными из четверки современных моделей фирмы: 6-колесным «Bigfoot» и «флагманским» 8-колесным «Conquest».
Проходимость демилитаризованного HUMVEE считается эталонной для гражданских транспортных средств на колесах. Однако существуют вездеходы и покруче, они способны доставить владельца туда, куда невозможно добраться даже пешком.
Вездеходы Argo. “Hummer” отдыхает
» » Вездеходы Argo. “Hummer” отдыхает
Все о ремонте автомобилей
Вездеходы Argo. “Hummer” отдыхает | Avtomasta.ru | Ремонт автомобилей своими руками и не только
Комментариев нет:
Отправить комментарий